German Lockheed L1011 Information Center

msn 193B-1014

Version: L1011-385-1

First Flight: 03.06.72

MTOW(lbs): 430.000

Complete flying time (Hours): 47.257

Landings: 18.693

Status: written off

Curriculum vitae

04.07.1972 delivered Trans World N11002

11/1973 leased Eastern

5/1974 returned Trans World

11/1984 bought Interface Group; leased Five Star Airlines

4/1985 sub-leased Trans World

11/1985 returned Five Star Airlines

5/1986 sub-leased Trans World

11/1986 returned Five Star Airlines

5/1987 sub-leased Trans World

11/1987 returned Five Star Airlines

4/1988 sub-leased Trans World

12/1988 returned Five Star Airlines

5/1989 sub-leased Trans World

11/1989 returned Interface Group; leased American Trans Air

4/1990 returned Interface Group

5/1990 leased Trans World

11/1990 returned Interface Group; leased American Trans Air

4/1991 returned Interface Group

5/1991 leased Trans World

30.07.1992 written off at New York-JFK [destroyed by fire after aborting takeoff]

Pictures

Los Angeles - International (LAX / KLAX)
USA - California, September 1973
N11002 1973 in the first coloration

Five Star Airlines : The test of a cheap airline company.
Unmistakable: TWA basic painting only easily modified this one

ALas Vegas McCarran Int'l Airport - KLAS
AUSA - Nevada ; March, 1990
Hybrid wears TWA colors and American Transair titles, leased from TWA

New York - John F. Kennedy International (JFK / KJFK)
USA - New York, October 1993
Scrapping in New York after start accident

Flugverlauf

Die Maschine war zum Start vom John F. Kennedy International Airport in New York freigegeben. Nachdem die Maschine bereits ca. 5 m abgehoben hatte, wurde die Überziehwarnung aktiviert. Die Crew entschloß sich trotz des bereits durchgeführten Startvorgangs, das Flugzeug zu landen. Trotz vollen Umkehrschubs und maximalen Einsatzes der Bremsen reichte die verbleibende Landebahn nicht mehr aus, um das Flugzeug sicher zum Stehen zu bringen. Die L-1011 wurde von der Landebahn abgedreht, wobei das Fahrwerk im weichen Gras brach und die Tragflächen Feuer fingen.

Bei der späteren Untersuchung wurde festgestellt, daß bereits frühere Crews ein Ansprechen der Überziehwarnung in völlig sicheren Flugsituationen gemeldet hatten (Das genau 9 Mal !!). Dieser Umstand wurde allerdings bei Wartungsarbeiten nicht berücksichtigt und somit der Fehler auch nicht behoben. Der Crew wurde nachträglich vorgeworfen, daß sie das falsche Ansprechen der Überziehwarnung leicht dem Bordbuch hätte entnehmen können. Durch den schnellen Einsatz der Rettungskräfte wurde lediglich eine Person verletzt; die Maschine jedoch irreparabel zerstört.

RelevanteDownloads

Trans World Airlines Flug 843 (Feuer nach Startabbruch); Original NTSB Aircraft Accident Report
117 Seiten, 2780 kb

L1011 Unfälle

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