• Datum und Zeit (UTC): 24 Oktober 1999 im 09:28 Uhr
• Ort: Heathrow Airport, High Speed Turn-off Runway 09L
• Personen an Bord: Crew 12 , Passagiere 212
• Verletzte: Crew - Keine , Passagiere - keine
• Art des Zwischenfalls: Feuer in Triebwerk Nr. 1
• Commander's Flying Experience: 12,000 Stunden (4.000 auf L-1011-500)

Heathrow Tower wurde am 24. Oktober 1999 um 09:15 Uhr von der Crew des TriStar über den Ausfall des Triebwerk Nr. 1 informiert.

Nach einer normalen Landung auf der Landebahn 09L um 09:28 Uhr informierte der Tower die Crew über Feuer aus eben diesem Triebwerk. Um 09:29 Uhr wurde die Flughafenfeuerwehr in Marsch gesetzt und die Landebahn für den weiteren Verkehr gesperrt. Gleichzeitig wurde für den Flughafen der Status "Aircraft Ground Incident" ausgelöst.

Um 10:25 Uhr wurde dieser Status aufgehoben nachdem die Feuerwehr das Triebwerk der TriStar mit einem Schaummantel vollständig gelöscht hatte und das Flugzeug von einem Schlepper zu den Wartungshallen der British Airways geschleppt wurde.

Bei der anschließenden Unfalluntersuchung stelle sich vor allem die Frage, warum das im Flug abgestellte Triebwerk nach der Landung Feuer fangen konnte. Die Crew hatte das Triebwerk infolge eines flame out im Flug abstellen müssen. Ein, normalerweise automatisch schließendes Ventil für die Treibstoffzufuhr (High Pressure Shut Off Valve) blieb jedoch geöffnet. In Folge dessen floß weiterhin Treibstoff in das Triebwerk.

Als dann, den normalen Prozeduren für eine Landung folgend, die Zündung in die Stellung 'Continuous Ignition' geschaltet wurde, entzündete sich der Treibstoff.

Die Maschine verließ zwei Tage später mit neuem Triebwerk London.