| Die Hewa Bora (HBA) L1011 - 250 9Y-CHA musste am Donnerstag, den 08. August 2002 nach Ausfall des Triebwerkes Nr.1 zur Basis nach Kinshasa zurückkehren.
Die Maschine war mit 180 Passagieren nach Brüssel unterwegs
Zur Überprüfung einer Reparatur wurde ein Team von Delta Airlines angefordert (Info : Alle 2 damaligen L1011 von HBA kamen von Delta.)
Im Einzelnen wurde folgendes festgestellt :
- Der Ausfall des Triebwerkes ereignete sich in oberhalb FL300 im Steigflug. Ein Vogelschlag etc. konnte also ausgeschlossen werden. Nach erster Begutachtung gab es
wohl eine Undichtigkeit im Schmierstoffkreislauf der erst zu niedrigem Öldruck und dann zum (explosionsartigen) Ausfall des Triebwerkes führte.
Unklar ist, warum das Triebwerk nicht durch den Flugingeneur manuell abgestellt wurde.
- Bei der Landung wurden nicht nur einige Reifen sondern auch das linke Fahrwerk stark beschädigt da die Maschine weit über dem maximalen Landegewicht
von 166.920 kg auf den Boden zurückgebracht wurde. Es scheint derzeit alles darauf hinzuweisen, daß die Crew das notwendige Fueldumping
(Ablassen des Treibstoffes während des Fluges) nicht durchgeführt
hat.
- Allgemeiner Zustand des Flugzeuges : Die Maschine hatte Victorville (USA) im Dezember 2000 mit fertigem C-Check Richtung Afrika verlassen. Nicht ganz 2 Jahre
danach [Zitat aus dem englischen übersetzt] "wurde seitdem wohl nix anderes mehr gemacht, als die Toiletten zu leeren. Ein Wunder daß die 9Y-CHA überhaupt noch flog".
Nachdem diese L-1011 einige Zeit in Kinshasa geparkt wurde, begann man im Juni 2004 mit der Auschlachtung der Maschine. Zwischen dem 12.08.2004 und 23.08.2004
wurde diese L-1011 dann fast komplett demontiert.
|
