Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 18
Stillgelegt 103
Verschrottet 120

LuzAir [Lisbon]
hat eine L-1011-500 an Pakistan Intl Airlines (Karachi) für Hajj Pilgerflüge vermietet

ATA Airlines [USA]
hat erste Pläne zu Ausserdienststellung ihrer letzten L-1011-500 bekannt gegeben. Demnach soll eine Maschine im Februar 2008, eine weitere im Mai 2008 und die letzte im Oktober 2008 ausser Dienst gestellt werden. Genaue Daten zu msn / Registrierung wurden bislang jedoch nicht genannt.

Med-View Airline [Nigeria]
hat eine ex ATA L-1011-1 (N194AT ; msn 1230) von Bourtuqalieh Air für Hajj Pilgerflüge angemietet. Diese Maschine trägt nach wie vor die alten Farben der ATA Airline

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 18
Stillgelegt 103
Verschrottet 120

GlobeJet's [Lebanon]
Betriebsgenehmigung wurde am 02. November von der libanesischen Luftfahrbehörde zurückgezogen. Die drei L-1011-500 wurden an die libanesische Kallat Elsaker Air verkauft
Während die msn 1234 (OD-JOE) und die msn 1246 (OD-MIR) auf dem Flughafen von Beirut geparkt stehen, befindet sich die msn 1239 (OD-ZEE) nach wie vor auf dem internationalen Flughafen von Santa Cruz in Bolivien. Diese Maschine wurde beschlagnahmt, nachdem offene Rechungen über rund 4 Millionen US$ nicht gezahlt wurden. Die offene Summe stammt angeblich aus Rechnungen die der nicht mehr existenten LAB zuzuschreiben sind, die über Monate diese L-1011 von GlobeJet gemietet hatte.

Orbital Science [Mojave, USA]
wird ihrer einzige L-1011-100 mit Triebwerken des Typs RB-211-524 ausrüsten da für die zur Zeit installierten RB211-22B Triebwerke keinerlei Ersatzteile mehr zur Verfügung stehen. Die Arbeiten werden ab Dezember 2007 in Victorville durchgeführt. Desweiteren hat Orbital Science eine stillgelegte Delta Airlines L-1011-500 als Ersatzteilspender aufgekauft.
De facto bedeutet dies die Umrüstung der -100 in einer Version -200 da sich die Betriebsmassen nicht ändern werden. Die letzte bekannte Umrüstung einer L-1011 fand im Dezember 1989 statt. Hier wurde die msn 1106 von einer Version -1 in eine Version -100 umgerüstet.

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 24
Stillgelegt 98
Verschrottet 119

-- keine News --

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 22
Stillgelegt 99
Verschrottet 120

TAP Air Portugal [Portugal]
letzte L-1011 (CS-TMX ; msn 1206) wird nun definitiv nicht mehr in den Dienst einer Airline gestellt. Die Maschine wurde Ende August am Airport Lissabon in einen Hangar geschleppt. Die endgültige Verschrottung der L-1011 ist für Ende Oktober terminiert.

Bourtuqalieh Air [Jordan]
überführte am 11. September 2007 die msn 1230 (ex ATA Airlines N194AT) von Miami via Lissabon nach Amman.Nach einer weiteren Überholung bei JORAMCO soll die Maschine auf Routen im nahen Osten eingesetzt werden. Ursprünglich war die Maschine als Ersatzteillager für den seit Januar 2005 in Miami stillgelegten L-1011 Frachter (msn 1131 ; N306GB) vorgesehen.
Es mag fraglich sein ob Bourtuqalieh Air die msn 1230 erfolgreich einsetzen kann, da für den installierten Triebwerkstyp RB211-22B keinerlei Herstellersupport mehr existiert und Ersatzteile für das Triebwerk entsprechend knapp (wenn überhaupt vorhanden) sind.

Interstate Airlines [Nederlands]
bereitet die Übernahme der ex Delta Airlines L-1011-500 (msn 1189) vor. Die Maschine steht zur Zeit nach erfolgter Grundüberholung in Amman und soll noch im Oktober nach Maastricht überführt werden.

Air Charter Express [Ghana]
nennt sich eine Neugründung aus Ghana, die mit einer L-1011 (msn 1221) Charterflüge innerhalb Afrikas durchführen möchte. Die Maschine wurde neu als 9G-BSM registriert und steht zur Zeit am Airport von Accra um eine neue Lackierung zu erhalten

Aircraft Machinery Works [Tchad]
geht als weitere Gründung des Nigerianers Duane Egli mit 2 L-1011 an den Start. msn 1091 und msn 1101 wurden neu im Tchad registriert und sollen ab dem Airport Ras Al Khaimah (Vereinigte Arabische Emirate) zum Einsatz kommen. Eine L-1011 wurde bereits in Tallinn (TLL / EETN) gesichtet.

ATAs [USA]
N189AT (msn 1081) fing bei der Zerlegung am 06.09.2007 auf dem Roswell - Industrial Air Center Feuer und brannte komplett aus

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 24
Stillgelegt 98
Verschrottet 119

-- keine News --

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 25
Stillgelegt 97
Verschrottet 119

Der Kasino Betreiber Las Vegas Sands Corporation [USA]
hat beide L-1011-500 der Saudi Royal Flight [Saudi Arabien] übernommen die bislang exklusiv für die saudische Königsfamilie zum Einsatz kamen.
HZ-HM5 (msn 1250) wurde neu als N389LS zugelassen und erhält zur Zeit einen D - Check bei Alsalam Aircraft in Riyadh. HZ-HM6 (msn 1249) wurde als N388LS umregistriert und am 24. Februar nach Las Vegas überführt.
Bei Flugzeuge verbleiben in VIP Konfiguration, die in San Antonio auf einen neueren Stand der Technik gebracht werden wird. Las Vegas Sands Corporation wird beide L-1011 ab Sommer 2007 auf Flügen zwischen Las Vegas und Macau einsetzen.
Website: www.lasvegassands.com

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 27
Stillgelegt 96
Verschrottet 118

-- keine News --

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 27
Stillgelegt 96
Verschrottet 118

Bourtuqalieh Air [Jordan]
plant die Übernahme von insgesamt 3 L-1011 für ad-hoc Charter Dienste in Afrika und dem Mittleren Osten. Zum Einsatz kommen sollen die msn 1230 (ex - ATA Airlines L-1011-100 N194AT) sowie die msn 1138 (ex - Arrow Air L-1011-200F N306GB). Zudem soll als dritte L-1011 eine ex. BWIA L-1011-500 (msn 1233 ; N3140D) übernommen werden.

ATA Airlines [USA]
hat die erste von insgesamt 7 McDonnell Douglas DC-10-30 von Northwest Airlines übernommen. Die DC-10 sollen bis zum Eintreffen von Boeing B767 die 4 noch verbliebenen L1011-500 bis Oktober 2007 ablösen. Als Hauptgrund nennt ATA die immer schwierigere Ersatzteilversorgung. Desweiteren wurden die militärischen Charterflüge, auf denen die L-1011 ausschließlich eingesetzt wird, kapazitätsmässig so erhöht das die vorhandene Sitzplatzanzahl nicht mehr ausreicht.
Ein Zukauf von weiteren L-1011-500 wurde zwar geprüft, aufgrund der nicht vorhandenen Anzahl von brauchbaren Maschinen aber ad-acta gelegt.

White [Portugal]
einzige L-1011-500 CS-TMX (msn 1206) wird zur Zeit in Lissabon zerlegt. Die Maschine wurde im Februar 2006 in Lissabon eingemottet; im Oktober 2006 jedoch noch einmal reaktiviert da sich anscheinend ein potentieller Käufer für die Maschine gefunden hatte. Da sich die Kaufabsichten im Dezember 2006 zerschlagen haben entscheid sich White die Maschine nun endgültig zu verschrotten

BWIA West Indies Airways [Trinidad & Tobago]
stellte offiziell am 31.12.2006 den Flugbetrieb ein, nachdem über Jahre hinweg ausschließlich Verluste eingeflogen werden konnten. BWIA operierte die L-1011-500 zwischen 1980 und 2003 und war der letzte Erstkunde, der die TriStar ausser Dienst stellte