Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 37
Stillgelegt 95
Verschrottet 109

ATA Airlines [USA]
hat bei GAMCO (Abu Dhabi) den umfangreichsten aller Checks, den sogenannten D-Check an einer L-1011-500 N162AT (msn 1220) durchführen lassen. Diese Maschine wurde gleichzeitig in den neuen ATA Farben lackiert.
Eine weitere L-1011-500 (N163AT ; msn 1229) wurde am 30. November nach Abu Dhabi überführt und wird nun ebenfalls einem D-Check unterzogen.
ATA's Plan die L-1011 mit gebrauchten Boeing B767 zu ersetzten scheint indes fehlgeschlagen

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 39
Stillgelegt 93
Verschrottet 109

-- keine News --

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
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Verschrottet 109

LuzAir [Portugal]
hat 3 L-1011 Triebwerke von Delta Airlines aufgekauft. 2 dieser Triebwerke sollen zur Reaktivierung der msn 1241 benutzt werden. Diese L-1011 steht nach einem Startabbruch seit mehr als einem Jahr in Amsterdam geparkt.

Gesamtanzahl 250
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Verschrottet 109

Fajr Air [Indonesien]
bekundet öffentlich Interesse an 2 ex - Delta Air Lines L-1011-500. Die Airline ist am Soekarno-Hatta International Airport in Jakarta beheimatet und bislang nur im Inland aktiv.

Globe Jet Airlines [Libanon]
mietet 2 erste L-1011-500 von Jordan Aviation an. OD-ZEE (msn 1239) und OD-MIR (msn 1246) befinden sich bereits in Beirut und sollen bald auf Diensten nach Europa eingesetzt werden.
Globe Jet plant zudem weitere L-1011 von Jordan Aviation anzumieten:

• L1011-500 ; msn 1236 ; zur Zeit als SX-CVD registriert und in Abu Dhabi geparkt
• L1011-500 ; msn 1243 ; Registrierung OD-JOE erwartet. Die Maschine ist zur Zeit in Amman zur Wartungszwecken geparkt
• L-1011-50 ; msn 1103 ; Registrierung OD-HEO erwartet. Die Maschine ist zur Zeit in Montreal stillgelegt

Trans Atlantic Airlines [USA]
plant, mit bis zu 6 ex. Delta L-1011 Dienste ab New York und Boston nach Westafrika aufzunehmen. Als erste L-1011 wurde am 20. September 2005 nach über 4 Jahren Standzeit die msn 1150 (N723DA) reaktiviert.
Weitere Informationen und Bilder unter http://www.l1011.homestead.com/TransAtlantic-Airlines.html

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 37
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Verschrottet 109

Euro Atlantic [Portugal]
wird vom 06. November bis zum 26. November zum 5. mal in Folge eine Weltumrundung mit der einzigen L-101 (CS-TEB ; msn 1240) starten. Die Route: Paris - Adra - Mandalay - Chiang Mai - Hanoi - Bali - Sidney - Papeete - Ilha de Páscoa - Iguaçu - Cayenne - Havanna - Paris.

White Eagle Aviation [Polen]
steht Gerüchten zufolge kurz vor der Übernahme von 3 L-1011-500 für interkontinentale Charterdienste. Auf der Website der Airline (http://www.whiteeagle.com.pl/) ist bislang kein Hinweis auf die Übernahme zu finden.

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 40
Stillgelegt 93
Verschrottet 109

Almirion Aviation [Uganda]
Die einzige L-1011 (msn 1201 ; 5X-AAL) der Airline überschoss am 13.07.2005 bei schlechtem Wetter die Landebahn auf dem Flughafen Lagos und wurde leicht beschädigt.
Nach Angaben von Clive Brink, CEO von Almirion Aviation, ist die Maschine zur Zeit zur Routine Wartung in Ras Al Khaimah, einem Airport in den Emiraten. Nach einem TCAS upgrade soll die Maschine für REEM Air auf Routen zwischen China und Europa zum Einsatz kommen.

ATA Airlines [USA]
Erneut häufen sich die Gerüchte, das ATA einige der in der Wüste stillgelegten L-1011 wieder reaktiviert. Zudem heißt es nun, das alle 5 aktiven L-1011 in jedem Fall einen kostspieligen D-Check bekommen werden. Bislang wurde von ATA stets behauptet, das die betagte L-1011 Flotte bei Erreichen der maximalen Stundenanzahl für einen D-Check ausgemustert wird.
ATA befindet sich seit dem 27. Oktober 2004 unter Gläubigerschutz nach Chapter 11. Hintergrund der erneuten Gerüchte ist, das ATA die benötigten Finanzen zum Kauf von Boeing B767 aufgrund der angespannten Finanzsituation wohl nicht genehmigt bekommt. ATA benötigt jedoch weiteres Fluggerät, um die Verträge mit dem AMC (militärischer Charter) zu behalten.

BFS Business Flight Salzburg Bedarfsflug GesmbH [Austria]
Die, seit dem 02.05.2005 in Salzburg abgestellte L-1011 9L-LDN (msn1221) wurde am 14.07.2005 um 16:47 Uhr zurück nach Abu Dhabi überführt. Die Maschine trug hierbei unverändert die weiß / blaue Grundbemalung und die "operated by BFS" Titel
Gemäß "BFS Business Flight Services" sucht der Inhaber der Maschine einen europäischen Partner um alle Maschinen in Europa registrieren zu können. Damit das Flugzeug in Österreich registriert werden kann, musste es nach Salzburg überführt werden. Die vor Ort notwendigen Prüfungen wurden Ende Juni abgeschlossen.
Die örtlichen Behörden werden nun in Zusammenarbeit mit anderen Luftfahrtbehörden festlegen, ob die Eintragung der betagten L-1011 in das Luftfahrtregister von Österreich möglich ist.
Nach Abschluss dieser Prüfungen wird die BFS die Kosten für notwendige Modifikationen abschätzen und eine Entscheidung treffen können. Bis zu diesem Zeitpunkt wird die Maschine wegen günstigeren Parkkosten und bessere Wetterverhältnissen in Abu Dhabi abgestellt.

Air Universal [Jordan]
wird nach eigenen Angaben den zypriotischen Airport Lanarca als Hub ausbauen und dort ab August 2 Boeing B747-200 stationieren. Die Airline besitzt seit letztes Jahr ein AOC in Zypern. Auch die, bisher in Sierra Leone und Jordanien registrierten Maschinen der Airline sollen bis Ende August eine zypriotische Registrierung erhalten.
Die bislang nur als Charterairline aufgetretene Air Universal möchte noch in diesem Jahr Liniendienste nach Sao Paolo, Melbourne, Lahore und Jakarta anbieten. Zum Einsatz sollen vermehrt Boeing B747 der Baureihe -200 kommen, von denen die Airline zur Zeit 2 besitzt (msn 22670 Registrierung JY-AUA und msn23622 Registrierung JY-AUB). Bis Ende 2005 sollen 4 weitere Maschinen dieses Typs hinzugekauft werden.
Die eingesetzte L-1011 Flotte der Air Universal (msn 1231 und 1244) ist in diese Pläne scheinbar nicht eingebunden. Gleichwohl gibt es vermehrt Anhaltspunkte, das 2 weitere L-1011 aus Delta Airlines Beständen hinzugekauft wurden.

YES [Portugal]
wurde zum 01.07.2005 offiziell in "White" umbenannt. Die einzige L-1011-500 von YES (CS-TMX ; msn 193H-1206) wird zumindest in diesem Sommer bei WHITE als Back-Up Aircraft eingesetzt erhält aber nicht die Bemalung der Airline.
Die Maschine wurde im Juni umfangreich in Amman gecheckt (C4 Check) und wird zurzeit bei TAP in Lissabon mit einem EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) und einem neuen TCAS (Traffic Alert/Collision Avoidance System) ausgerüstet. Zudem wird zur Zeit eine neue APU eingebaut.

Gesamtanzahl 250
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Verschrottet 109

Die Royal Air Force [Great Britain]
teilte mit, das die 10 Squadron am 14. Oktober 2005 aufgelöst wird. Als Konsequenz werden 3 weitere VC10 (2 K4s und 1 C1K) noch in diesem Jahr verschrottet werden. Die Gesamtanzahl an VC10 der Royal Air Force wird mit der Auflösung um rund 16 - 19 Flugzeuge reduziert. Statt zwei wird dann nur noch eine Squadron (101´) dieses Muster operieren
Rund 36 Crews wechseln zum Oktober zur 216 Squadron und damit zur Lockheed TriStar. Dies bedeutet rund 2000 extra Flugstunden für die gesamte L-1011 Flotte im Jahr.

Gesamtanzahl 250
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Verschrottet 109

BFS Business Flight Salzburg Bedarfsflug GesmbH [Austria]
versucht eine L-1011 (msn 1221) der Star Air in Österreich zu registrieren. Zur Zeit läuft die Prüfung zur Erlangung einer österreichischen Registrierung. Gleichzeitig wurde die Aufnahmemöglichkeit in ein österreichisches Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) beauftragt.
BFS gilt als größte österreichische Ausbildungsfirma. Im Einsatz hatten die Salzburger bisher aber nur Business-Jets.
Nachdem StarAir ihr eigenes AOC in Sierra Leone (September 2004) und Jordanien (01/2005) verloren hatte, wurden die Flieger in Amman abgestellt. Meiner Meinung wird die BFS nun dazu verwendet um den den Flieger, vor allem jedoch die Star Air weiterführen zu können.
See also http://www.bfs.co.at/tristar.htm

Gesamtanzahl 250
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Verschrottet 109

Thai Sky Airlines [Thailand]
hat mit der 193C-1097 (ex Delta Airlines N718DA) eine dritte L-1011 in Betrieb genommen. Die Maschine wurde am 10. April 2005 von Victorville (USA) nach Bangkok überführt. Der erste Einsatz mit der neuen Registrierung HS-AXE ist für Ende April geplant

Greece Airways [Greece]
ist angeblich der neue Betreiber der drei ex Air Transat L-1011-500 (SX-CVA, CVB & CVD) nachdem eine Übernahme durch Geebee Airlines nicht zustande gekommen ist. Gerüchten zufolge wurde am 08. März 2005 ein Leasingvertrag mit dem Eigner (Joasro Aviation) unterzeichnet. Nach wie vor sind alle Maschinen aber in Heraklion (msn 1236 und 1239) bzw. Saloniki (msn 1246) geparkt.

Sky Gate International Aviation [Jordan]
hat am 31. März 2005 ihre dritte L-1011-250 ( N1739D ; msn 1237) übernommen. Die Maschine wird in Kürze ebenfalls in Kyrgyzstan registriert werden.

Orange Air [Jordan]
nennt sich eine neue Airline, die ab Juni mit 3 L-1011 den Betrieb aufnehmen möchte. Nach ersten Aussagen kommen hierfür einige der stillgelegten L-1011 der American Trans Air in Betracht.

Luzair [Portugal]
hat nun endlich ihr eigenes "air operating certificate" (AOC) erhalten. Bislang wurden alle Flüge unter dem AOC von Air Luxor operiert.
Nach neusten Aussagen möchte man die L-1011-500 CS-TMR (msn 1241) nun doch reaktivieren. Die Maschine steht seit einem Startabbruch im Juli 2004 in mehr oder weniger bedauernswertem Zustand in Amsterdam geparkt.

Almiron Aviation [Uganda]
nennt sich ein afrikanischer Newcomer der zur Zeit die L-1011-200 5X-AAL (msn 1201) in Betrieb genommen hat. Die Maschine war vorher bei Airlift Congo [Congo (Kinshasa)] als 9Q-CVN unterwegs.

Gesamtanzahl 250
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In Use 39
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Verschrottet 109

Thai Sky Airlines [Thailand]
operierte am 19. März 2005 den Erstflug von Bangkok nach Hong Kong als 9I 328. Zum Einsatz kam die bislang einzige L-1011 HS-AXA (msn 1147). Eine zweite L-1011 (msn 1097) wird in die Flotte im April integriert werden.
HS-SEB (msn 1012) ist mittlerweile ebenfalls auf die neue Airline registriert und wird in Kürze auf inner - asiatischen Routen zum Einsatz kommen

SkyEyes Cargo [Thailand]
ist der neue "Betreiber" der L-1011-200F HS-SEC (msn 1212), welche bislang mit der Registrierung 9L-LDZ bei Star Air flog.
Die Maschine wurde bereits nach U-Tapao überführt und soll dort erst einmal umfangreich repariert werden.

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 38
Stillgelegt 94
Verschrottet 109

Thai Sky Airlines [Thailand]
nennt sich eine neue Airline, die vom Thailand Department of Civil Aviation bereits das AOC erhalten hat. Als erstes Flugzeuge möchte Thai Sky die N722DA (msn 1147) einsetzen, die sich zur Zeit in Guangzhou (China) zur Umlackierung und Wartung befindet. Man erwartet für diese Maschine in Kürze eine neue Registrierung: HS-AXA.
Eine 2. L1011 soll mit der msn 1097 (N718DA) alsbald folgen. Für diese L-1011 wurde die Registrierung HS-AXE vorgesehen.
Ebenfalls möchte man mit der msn 1012 (HS-SEB) ab März einen Vollfrachter in Betrieb nehmen. Die HS-SEB ist zur Zeit noch bei SkyEyes in Betrieb

SkyEyes Cargo [Thailand]
wird den Leasingvertrag mit Sky Victory International am 28. Februar 2005 auslaufen lassen. Die L-1011-1F HS-SEB (msn 1012) wird an den Leasinggeber retourniert und mit neuer Lackierung bei Thai Sky eingesetzt werden.

Antipodean Air Charter [UK]
nennt sich eine neue Airline, die ab London Gatwick mit L1011 nach Australien und die USA operieren möchte. Nach eigenen Aussagen mietet man vorerst für alle Flüge L1011-250 von Skygate International (Jordanien) an.
Antipodean Air Charter hatte jedoch schon im Januar 2004 die Betriebsaufnahme mit 2 B747-200 angekündigt. Bislang ist jedoch kein einziger Flug realisiert worden.
Nach eigenen Aussagen hat man mit der msn 1072 bereits eine erste eigene L-1011 von der Flightstar Group [USA] gekauft, die in VIP Konfiguration (129 Sitze) in Kürze in London eintreffen soll.
Eine Aussage, die ich stark in Frage stelle: Die fragliche Maschine (msn 1072) steht seit über 5 Jahren in Marana [USA] ohne jedwede Wartung. Zudem besitzt das Flugzeug keine Triebwerke. Aus diesen Gründen wurde mir selbst die Maschine vor etwas längerer Zeit für nur 60.000 US$ angeboten. Es dürfte also einiges an Geld und Zeit kosten, dieses Flugzeug wieder in die Luft zu bringen.
Zudem ist die msn 1072 eine Version -50 mit der Flüge in die Staaten oder auch nach Australien nur mit vielen Zwischenstops zu erreichen wären.

Eagle Jet Aviation [USA]
hat nun auch offiziell verkündet, das die msn 1064 "Das fliegende Krankenhaus" (siehe Story > Umrüstungen OP Blessing) mittelfristig durch moderneres Gerät abgelöst werden muß. Beim letzten Flug am 07.01.2005 gab es wohl einige Probleme und bei der letzten Inspektion wurde Korrosion am Tragflächenholm festgestellt.
Die msn 1064 wurde am 31.05.2004 30 Jahre alt und war dabei (Stand: Januar 2005) nur 22.728 Stunden in der Luft

Gesamtanzahl 250
Abgeschrieben 9
In Use 41
Stillgelegt 91
Verschrottet 109

Mit der msn 1147
ist eine weitere L-1011 nach mehr als 6 jähriger Standzeit zum Leben erweckt worden. Die Maschine wurde am 15. Januar 2005 von Victorville nach Oakland (mit anschließendem Weiterflug Richtung Asien) überführt. Wer der neue Besitzer dieser recht betagten L-1011-1 ist, ist bislang nicht in Erfahrung zu bringen

SkyEyes Cargo [Thailand]
mietet über eine Zeitraum von 3 Jahren eine L-1011-200F (msn 1212) von Lanta (Antigua) an. Die Maschine stand zuvor im Einsatz für Star Air.

Star Air [Jordan]
ist vielfachen Gerüchten zufolge bankrott. Wo und ob die 3 L1011 stillgelegt worden sind, konnte bislang nicht in Erfahrung gebracht werden.

Gee Bee Airlines [Greece]
hat, eigenen Angaben zufolge, am 27. Dezember 2004 das lang erwartete AOC erhalten. Am 28. Dezember 2004 wurde mit der msn 1243 (Registrierung JY-JOE) eine erste L1011-500 übernommen. Diese Maschine stand zuvor bei Jordan Aviation [Jordan] im Einsatz.
Eine weitere L1011-500 steht in Thessaloniki (Griechenland) bereit (msn 12 46 ; Registrierung SX-CVA).

Freedom Airways [Cyprus]
bereitet die Aufnahme von L1011-200F Operationen vor. Die msn 1198 wurde am 02. November 2004 in Griechenland als SX-CVE registriert.

Air Rum [Jordan]
hat zwei weitere, ehemalige Orient Thai L1011 in die Flotte integriert: 9L-LFB (msn 1156) und 9L-LFC (msn 1225). Der Charter carrier operiert damit nun 5 L1011.

Mojave [USA]
Am 18. Dezember wurde mit der msn 1172 (ex. Delta N752DA) die letzte, auf dem Flugzeugfriedhof Mojave geparkte L-1011 verschrottet. Gesamt waren in Mojave bis zum heutigen Zeitpunkt 36 L1011 stillgelegt. Die allermeisten von ihnen wurden verschrottet.
Eine größere Anzahl an L1011 sollten man zur Zeit wohl noch auf dem Southern California Logistics Airport in Victorville sehen. Aber auch dies dürfte sich bald ändern: Gut informierten Quellen zufolge werden rund 15 stillgelegten Maschinen von JetMidWest (ex Delta Airlines) ab Ende Februar verschrottet.

Sky Gate International Aviation [Jordan]
hat mit der msn 1245 Ende Dezember eine zweite L1011-250 übernommen. Die Maschine ist als EX-044 in Kirgisien registriert und ist bereits täglich im Einsatz nach Jeddah.

TAP Air Portugal [Portugal]
löst Ihre Schwestergesellschaft "YES" auf und ersetzt sie mit "White" als neuem Charterunternehmen, das zwei A310-300 von der Muttergesellschaft übernehmen wird. "White" setzt zu Anfang eine Boeing B767-300 von Icelandair ein, die zuvor bereits bei Yes genutzt wurde.
Die Zukunft der einzigen L1011-500 der Yes ist vollkommen unklar. Aufgrund der äußerst hohen Anzahl an Flugstunden dieser Maschine (über 82.000) dürfte ein Verkauf jedoch mehr als unwahrscheinlich sein.