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Dezember
1999
Ryan
International Airlines
hat
eine L-1011s von TradeWinds Airlines angemietet. Die Maschine wird auf Charter Flügen in Nordamerika eingesetzt
Air Scandic
hat die L-1011-1 EI-CNN (msn 1024) an Aer Turas retourniert.
Novair
hat den ersten Airbus A330-200 übernommen und erwartet 2 weitere im Jahr 2000.
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November 1999
Aero Continente of Peru
wird am 17. November erste Flüge zwischen Lima und Miami mit L1011 aufnehmen und eine zusätzliche Boeing B757 anmieten.Die Airline mietete hierzu zwei L1011 an:
Die msn 1215 (P4-JAB) von Jet Aircraft Leasings und die TF-ABD (msn 1221) von Air Atlanta Icelandic
Kitty Hawk
hat eine L1011-200 (N108CK, msn 1204) regeneriert
TradeWinds Airlines
hat die L1011 Flotte auf 4 Maschinen reduziert. Alle anderen 5 Maschinen wurden an Interlease Aviation retourniert und stillgelegt
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Oktober
1999
Caledonian
Alle 4 L1011 der Caledonian werden von Fortis Aviation vermarktet werden. Die Leasingfirma hat ebenfalls einige L1011 der TWA im Angebot.
Lockheed Martin Aircraft and Logistics Centers (LMALC)
hat ein offizielles "go-ahead" der Muttergesellschaft Lockheed zur Umrüstung von L1011 Passagiermaschinen in Frachter bekommen. Ein erster Auftrag zur Umrüstung von 13 ehemaligen Delta Airlines L1011-1 soll bereits von der Intercapital of London eingegangen sein. Alle Umrüstungen sollen in Greenville, South Carolina durchgeführt werden
Novair
hat die Pläne zur Außerdienststellung der L1011-500 angepasst: SE-DVF (msn 1241) im März 2000, SE-DVI (msn 1248) im Mai 2000 und SE-DVX (msn 1183) im November 1999.
Air Luxor
wird eine 2 L1011-500 aufkaufen (SE-DVI, msn 1248).
Caledonian und Flying Colours
werden unter dem Namen JMC Air auftreten. Mit Abschluß der Fusion werden die L1011 der Caledonian stillgelegt werden.
Star Airlines
hat die L-1011-500 C-GTSR (msn 1239) an Air Transat retourniert. Air Transat operiert damit zur Zeit wieder 13 L1011
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September 1999
Air Atlanta Icelandic
hat 3 L1011 stillgelegt und als Ersatz gebrauchte Boeing B747-200 aufgekauft
American Trans Air
hat 5 L1011-500 der Royal Jordanian aufgekauft
Novair
mietet aufgrund gestiegener Buchungszahlen für 3 Monate eine L1011 der Air Transat an
Delta Air Lines
hat bekannt gegeben, das die letzte L1011 im Juli 2001 die Flotte verlassen haben dürfte. Demnach soll ab sofort eine L1011 pro Monat stillgelegt werden
Caledonian Airways
wird im November alle L1011 außer Dienst stellen und gegen Boeing B757 ersetzen
Air Lanka
hat ihren Namen in SriLankan Airlines geändert. Die Lieferung von 9 Airbus A330-200 beginnt in diesem Monat womit die Außerdienststellung der L1011 nur noch eine Frage der Zeit sein dürfte.
Novair
hat die Pläne zur Außerdienststellung der L1011-500 bekannt gegeben: SE-DVX (msn 1083) Oktober 1999, SE-DVF (msn 1241) Januar 2000, SE-DVI (msn 1248) Februar 2000.
Lockheed Martin Aircraft and Logistics Center
hat ein Programm zur Umrüstung von L1011 Maschinen in Frachter bekannt gegeben, nachdem es Gerüchten zufolge bereits 10 feste Aufträge zur Umrüstung gibt. Mit der Umrüstung soll Marshall Aerospace in Cambridge beauftragt werden.
Air Transat
hat 3, in Marana stillgelegte L1011 an Arizona Air Support verkauft
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August
1999
-- Keine News --
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Juli 1999
Big Bird Aviation,
mit Basis in Manchester möchte eine L1011-50 (msn 1050) anmieten.
Gateway Airlines
aus New Zealand steht mit Equis Finance in Verhandlungen über die Anmietung von 2 ehemaligen Classic Airways L1011 Die Maschinen (msn 1118 und L-1011-50 msn 1145) sind zur Zeit in Stansted geparkt
Air Transat
hat die L-1011-150 C-FTNB (msn 1010) nach Marana überführt
Custom Air
hat Interesse an den 17 stillgelegten L1011 der Saudi Arabian Airlines
Chileinter Airlines
hat die Operationen eingestellt. Beide, von Royal Airline angemieteten L1011 wurden retourniert und am Flughafen Montreal - Dorval abgestellt.
Air Transat
wird zwei, in Marana stillgelegte L1011 als Ersatzteilspender ausschlachten (C-FTSI, msn 1032 und C-GBBS, msn 1108)
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Juni 1999
Chileinter Airlines
hat aufgrund finanzieller Schwierigkeiten die Flotte reduziert. Die von Royal Airline angemietete L1011 CC-CZR (msn 1069) wurde retourniert und am Airport Montral - Dorval stillgelegt
Air Transat
hat die erste L1011 außer Dienst gestellt: C-FTNB (msn 1010) wurde am Montreal Mirabel Airport stillgelegt.Die L1011-1 EI-COL (msn 1035)wurde nach 8 monatiger Einlagerung in Southend verschrottet.
Caledonian
hat für den Spätsommer 1999 die Fusion mit einem anderen britischen Chartercarrier (Flying Colours) bekannt gegeben.
Kalitta American Int'l
operiert ab sofort unter dem Namen Kitty Hawk
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Mai
1999
Aero Continente
aus Peru plant die Aufnahme von Lima - Miami Flügen mit L1011.
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April 1999
Orient Thai
hat den Flugbetrieb mit 4 L1011 aufgenommen
Saudi Arabian Airlines
erhält in diesen Tagen die letzte Boeing B777 und stellt die Lockheed L1011-200 außer Dienst. Nach derzeitigen Planungen sollen die Maschinen in Riyadh stillgelegt werden.
American Trans Air
hat einen 3. L1011-500 (msn 1220)übernommen und neu als N162AT registriert. Ende des Jahres sollen noch 2 weitere L1011-500 übernommen werden. ATA operiert zur Zeit 14 "Long Body" L1011 und 3 L1011-500 ("Short Body")
TradeWinds
hat die Passagierflüge wieder aufgenommen
Novair
hat bekannt gegeben, das alle 3 L1011-500 ab Februar 2000 außer Dienst gestellt werden
ING Aviation
hat die L1011-100 P4-JAB (msn 1215) nach Miami zur Stillegung überführt.
TradeWinds Airlines
hat alle Passagierflüge eingestellt. Alle 4 L1011 wurden am Boston Logan Airport stillgelegt
Air Transat
hat mit der Flottenerneuerung begonnen. Airbus A330-200 werden die L1011 mittelfristig ersetzen.
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März
1999
Caledonian
wird von Air Atlanta Icelandic 4 L1011 anmieten
Monarch
mietet von Air Atlanta Icelandic eine L1011 (TF-ABU; msn 1051) an
Air Transat
hat von Indosuez Airfinance eine L1011-500 aufgekauft (V2-LEJ; msn 1246) und neu als C-FTSW zugelassen
Orient Thai
mietet die L1011-1 P4-IAH (msn 1040) und L1011-50 N762BE (msn 1070) von International Air Leases an
Saudi Arabian Airlines
hat bekannt gegeben, das alle 17 L1011-200 zum Verkauf freigegeben wurden. Die Airline ersetzt diese Flugzeuge mit Boeing B777
Seaboard Airlines aus New Zealand
möchte 3 TriStars aus Delta Airlines Beständen anmieten
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Februar 1999
Fine Air
hat Interesse an der Übernahme der Arrow Air. Die in Miami beheimatete Airline betreibt zur Zeit 3 L1011-200F und einige DC8 Frachter
Orient Thai
möchte mit geleasten L1011 im Frühjahr 1999 den Flugbetrieb aufnehmen
L-1011-100 SE-DSD (msn 1215)
wird nicht in Manston zerlegt werden. Die Maschine hat neue Triebwerke bekommen und Gerüchte gehen davon aus, daß das Flugzeug erneut in Dienst gebracht werden wird.
Kalitta American
wurde durch die Kitty Hawk Cargo übernommen. Alle L1011 Frachter werden bei Kitty Hawk weiter betrieben
Delta Air Lines
hat eine L1011-500 (N751DA; msn 1166) an die AAR Corporation verkauft.
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Januar 1999
Novair
aus Schweden hat eine 3 L1011-500(msn 1183; ex LTU D-AERT) übernommen.
Star Airlines
hat eine L1011-500 der Air Transat (C-GTSR; msn 1239) angemietet
BWIA
hat bei Boeing 9 Boeing B737NG geordert.
BPI Aerospace
hat eine L1011 (N303EA; msn 1004) angekauft. Diese Maschine wird in Miami ausgeschlachtet werden
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