Aer Turas wurde 1962 als Air Taxi Unternehmen mit Basis in Dublin gegründet und bis zuletzt von Patrick Cousins und Seamus O'Connell geführt.

Man operierte ab Mitte der 80´er vornehmlich mit Douglas DC10 und DC8 Fracht innerhalb Europas und in Richtung des mittleren Ostens. Zwischen 1996 und 1998 trat man unter anderem auch als Leasingcompanie für Passagierflugzeuge auf. Einige L-1011 TriStar wurden beschafft und in Zusammenarbeit mit der belgischen Fortis Aviation Group an Airlines untervermietet.

Sowohl das Passagiergeschäft als auch das Frachtgeschäft verliefen ab 1997 nicht in dem gewünschten Ausmaß. In der Folge zog man sich zuerst aus dem Passagiergeschäft zurück. Die L-1011 wurden an die Leasinggeber retourniert (msn 1024 an Equis Finance in 10/1999 ; msn 1030 an Astra Aviation in 04/1997) bzw. stillgelegt und verschrottet (msn 1036 stored Southend in 08/1998).

Insidern zufolge hatte Aer Turas ab Mitte 2000, von Kleinaufträgen abgesehen, nur noch einen Stammkunden. Daraus resultierten ab Ende 2000 erste Schwierigkeiten bei der Durchführung von Wartungsmaßnahmen und Reparaturen. Am 31. März 2001 wies der Geschäftsbericht einen operativen Verlust von $1.72 million bei einem Umsatz von $6.47 millionaus. Die Gewinn- und Verlustrechnung am Jahresende 2001 zeigte einen Verlust von $7.24 Million.

In 2002 belasteten zusätzlich erheblich gestiegene Versicherungskosten das Unternehmen. Nachdem im Oktober 2002 schwerwiegende Wartungsmängel in Irland öffentlich wurden wich man von Dublin auf den belgischen Airport Ostende aus und flog von dort Fracht nach Afrika. Trotz alle dem konnte kein positives Geschäftergebnis erreicht werden und ab Anfang 2003 standen die DC8 in Ostende in Folge von ausbleibenden Aufträgen vielfach über Tage still.

Das Department of Transport und die Commission for Aviation Regulation teilte am 03. Juli 2003 mit, das Aer Turas als Fluglinie nicht mehr existent sei. Als Besitzer wurde ein Paul McCann der Firma Grant Thornton benannt. Zum Zeitpunkt der Betriebseinstellung beschäftigte AerTuras nur noch rund 20 Mitarbeiter.

Die Douglas DC-10 wurde auf $1 million Restwert geschätzt. Die Douglas DC8 (Registrierung EI-CGO ) wegen schlechtem Zustands auf nur noch $100,000.